A Toro Volcano MHEV tem sistema híbrido leve que melhora a eficiência no trânsito e refina as respostas do motor turbo, embora não transforme a picape em um híbrido convencional.

A Fiat Toro chega à linha 2027 com uma mudança importante, embora discreta aos olhos de quem está do lado de fora (destaque para as mudanças estéticas na grade e para as novas lanternas traseiras). A versão Volcano passa a contar com um sistema híbrido leve de 48 volts, solução que busca reduzir o consumo e tornar a condução mais suave sem alterar a receita que fez da picape um dos modelos mais bem-sucedidos do mercado brasileiro.

Por R$ 197.490, a Toro Volcano MHEV combina o conhecido motor 1.3 turbo flex de 176cv e 27,5kgfm de torque com um motor-gerador elétrico, câmbio automático de seis marchas e tração dianteira. A novidade não está em uma mudança radical de desempenho, mas na maneira como o conjunto responde principalmente nas situações típicas do trânsito urbano. O sistema MHEV utiliza um motor-gerador de 48 volts, associado a uma bateria de íons de lítio de 0,85 kWh. Ele recupera parte da energia nas desacelerações e fornece assistência elétrica ao propulsor a combustão quando necessário. Também assume as funções de partida e alternador convencionais.

É importante não confundir essa tecnologia com a de um híbrido pleno. A Toro não roda exclusivamente com eletricidade e não precisa ser conectada à tomada. O motor elétrico funciona como auxiliar, ajudando a preencher parte do atraso nas respostas do turbo e suavizando as partidas e retomadas. Ao volante, a diferença aparece mais na progressividade das respostas do que na força propriamente dita. O motor 1.3 turbo continua sendo o protagonista, mas o auxílio elétrico deixa o conjunto mais agradável em baixas velocidades. Não elimina completamente o atraso do turbocompressor, porém ajuda a amenizar essa característica. A eletrificação da Toro Volcano MHEV apresenta seu argumento mais convincente no consumo urbano. Durante nossa avaliação, a picape registrou médias em torno de 10,4km/l com gasolina na cidade e de 14,1km/l na estrada, com ar-condicionado ligado e sistema Start&Stop ativo.

Na comparação com a versão convencional, o ganho urbano é relevante: a média passou de 9,3 km/l para 10,4 km/l. Já na estrada, os números ficaram praticamente empatados, indicando que o sistema de 48 volts trabalha com maior eficiência no anda e para das cidades, onde há mais oportunidades para recuperar energia. O desempenho também permanece adequado à proposta. Com cerca de 1,7 tonelada, a picape acelera de zero a 100 km/h em aproximadamente dez segundos. O câmbio automático de seis marchas da Toro Vocano MHEV trabalha de maneira competente, privilegiando o conforto na condução tranquila e reduzindo as marchas quando o motorista exige mais potência.

A suspensão independente nas quatro rodas continua entre os principais méritos da Toro. A configuração absorve bem buracos, lombadas e irregularidades, mantendo a cabine relativamente isolada das imperfeições do piso. Trata-se de uma característica que diferencia o modelo de picapes tradicionais e favorece tanto o uso diário quanto as viagens. Outros pontos positivos são a posição elevada ao volante, o espaço para cinco ocupantes e a caçamba de 937 litros, que reforçam a versatilidade. A capacidade de carga é de aproximadamente 670 kg, suficiente para atividades profissionais leves e lazer, embora distante da proposta de trabalho pesado de picapes médias tradicionais. Com tração dianteira, a Toro Volcano MHEV tem sistema TC+ que auxilia em situações de baixa aderência, embora não substitua a tração integral oferecida em configurações diesel. É um conjunto suficiente para enfrentar estradas de terra de piso ruim. Na linha 2027, a Toro ganhou freios a disco nas quatro rodas e ampliou a oferta de recursos de assistência à condução. A Volcano MHEV conta com frenagem autônoma de emergência, alerta e assistente de permanência em faixa e comutação automática dos faróis.

A central multimídia vertical de 10,1 polegadas, o ar-condicionado digital de duas zonas e o carregador de celular por indução complementam o pacote. O preço de R$ 197.490, cerca de R$ 5 mil acima da configuração equivalente sem eletrificação. A Fiat Toro Volcano MHEV não muda de personalidade com a eletrificação. Continua sendo uma picape de comportamento próximo ao de um SUV, confortável, espaçosa e adequada a quem divide a rotina entre cidade, estrada e tarefas de lazer. E o sistema de 48 volts entrega benefícios reais, sobretudo na suavidade de funcionamento e no consumo urbano. Por outro lado, não há condução elétrica, o desempenho praticamente não muda e a economia rodoviária é limitada.

Eduardo Aquino * / eduardo.aloisio@yahoo.com.br