Andamos no modelo totalmente elétrico Geely EX5 Pro, um SUV médio com excelente desempenho e bem recheado de equipamentos de conforto e segurança.

O bom desempenho é garantido pelo motor elétrico de 60,2kWh, que despeja nas rodas dianteiras uma potência de 218cv e um torque de 32,6kgfm, capaz de proporcionar uma aceleração de 0 a 100 km/h em menos de sete segundos. Pelo Inmetro, a autonomia é de 413 quilômetros. Em termos de segurança, o Geely EX5 Pro traz um pacote ADAS bem amplo, que inclui controle automático de velocidade adaptativo, frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa, visão 360° e seis airbags.

A volta da Geely ao Brasil não é apenas mais uma investida chinesa em um mercado competitivo. Depois da primeira passagem discreta na década passada, a marca retorna amparada por uma estrutura muito mais sólida — e com um produto que conversa diretamente com o consumidor brasileiro que já considera um elétrico de uso familiar. Desta vez, a operação acontece em parceria com a Renault, que passa a responder pela rede e pela estrutura comercial. Por trás do projeto está o grupo Geely, controlador da Volvo Cars e da Zeekr — o que ajuda a explicar o discurso de “conforto de Volvo” que acompanha o lançamento. O protagonista dessa nova fase é o Geely EX5 Pro, um SUV médio 100% elétrico que parte de pouco mais de R$ 200 mil — território tradicional de versões intermediárias de modelos a combustão como o Jeep Compass.

Com 4,61 m de comprimento e generosos 2,75 m de entre-eixos, o Geely EX5 Pro entrega exatamente o que o consumidor desse segmento espera: espaço interno amplo. O assoalho plano — consequência direta das baterias posicionadas sob o piso — amplia a sensação de amplitude, principalmente no banco traseiro. Para quem tem família, o recado é claro: há espaço real para adultos viajarem com conforto. O porta-malas, com 461 litros, está dentro da média do segmento e atende bem ao uso cotidiano. O desenho externo segue a cartilha do “menos é mais”. Frente fechada, faróis full-LED bem integrados e traseira com lanternas interligadas. Não é um carro que busca impacto visual imediato — e talvez essa sobriedade seja parte da estratégia. O EX5 quer parecer maduro, não exótico.

Ao abrir a porta do Geely EX5 Pro, a influência do grupo Volovo aparece na construção. Materiais macios, encaixes consistentes e isolamento acústico acima da média para a categoria reforçam a percepção de qualidade. Com 15,4 polegadas, a central multimídia domina o painel. Tem boa resolução, resposta rápida e espelhamento sem fio para Android Auto e Apple CarPlay. A interface é intuitiva, embora concentre funções demais na tela. Um detalhe curioso: o ar-condicionado parece de duas zonas, mas funciona como sistema de zona única. Ajustar a temperatura de um lado altera automaticamente o outro. Não compromete, mas cria uma expectativa que não se confirma. Há soluções inteligentes no Geely EX5 Pro, como a gaveta sob o banco traseiro e diversos porta-objetos espalhados pela cabine — algo cada vez mais raro.

O motor elétrico entrega 215cv de potência e garante aceleração de 0 a 100 km/h em menos de sete segundos. Como todo bom elétrico, o torque instantâneo facilita a vida em ultrapassagens e retomadas. No uso urbano, o EX5 Pro é ágil e silencioso. Na estrada, mantém estabilidade consistente graças ao centro de gravidade baixo. A autonomia declarada pode chegar a 530 km (ciclo otimista), enquanto em uso realista as médias de consumo giram em torno de 15–16 kWh/100 km — números competitivos. Se há um ponto que divide opiniões, é o acerto da suspensão do Geely EX5 Pro. A proposta é claramente voltada ao conforto. Em pisos regulares, o rodar é macio e refinado. Em buracos ou irregularidades mais severas, o curso amplo pode gerar sensação de flutuação.

Não chega a comprometer a segurança, mas deixa evidente que a prioridade foi absorver imperfeições — não oferecer pegada esportiva. O isolamento acústico merece destaque: ruído de rodagem bem controlado e ambiente silencioso, reforçando a sensação de categoria superior. O pacote ADAS é amplo e inclui controle automático de velocidade adaptativo, frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa, visão 360° e seis airbags. Por cerca de R$ 205 mil na versão Pro, o EX5 se posiciona de forma agressiva. Ele entrega porte, desempenho e pacote tecnológico típicos de SUVs médios mais caros, competindo tanto com elétricos chineses quanto com híbridos consolidados, como o GWM Haval H6.

Eduardo Aquino * / eduardo.aloisio@yahoo.com.br