O presidente da Câmara Municipal de Belo Horizonte, Juliano Lopes (Podemos) entregou ao secretário Municipal de Governo, Guilherme Catunda Daltro, um pedido de análise técnica e inclusão no escopo das intervenções viárias previstas para a obra de ampliação da alça do viaduto no entorno do BH, da implantação completa de terceira faixa no trecho compreendido entre o viaduto e a Praça Marcelo Góes Menicucci, bem como a adequação das aproximações semaforizadas do local.

O pedido do vereador Juliano Lopes foi motivado a partir de um encontro com moradores do Vila da Serra, a diretoria da Associação dos Moradores e Empreendedores de Nova Lima (AME NOVA Lima) e o engenheiro especialista em trânsito, Rodrigo Coelho. Ocasião em que foi entregue a ele um estudo feito pela Fratar Engenharia com simulações que demonstram que a implantação da terceira faixa traz uma melhoria apenas pontual. Uma vez que as filas persistem na MG-030 e na Avenida Luiz Paulo Franco, além da pista marginal da MGC-356.

Segundo justificou o parlamentar, a região apresenta, de forma recorrente, elevados níveis de congestionamento nos horários de pico. Para ele, já aprovada implantação da terceira faixa no viaduto do BH Shopping, juntamente com sua extensão até a Praça Marcelo Góes Menicucci, configura um avanço significativo na ampliação da capacidade viária do corredor. E, com a terceira faixa estendida até à Praça e uma faixa adicional nas aproximações da MG-030 e Avenida Luiz Paulo Franco, mais veículos atravessam a cada ciclo semafórico. Isso aproveita melhor o espaço criado pela ampliação no viaduto, aumentando em até 50% a capacidade total do trecho.

“A implantação de faixas adicionais exclusivas para acumulação nas aproximações semaforizadas da praça, especialmente nos acessos pela Rodovia MG-030 e pela Avenida Luiz Paulo Franco, visa otimizar a alimentação do sistema viário, permitindo que um volume maior de veículos atravesse a interseção a cada ciclo semafórico, potencializando os ganhos proporcionados pelas obras já aprovadas”, destacou Juliano.

As simulações feitas pela empresa especializada mostram ganhos operacionais relevantes, dentre os quais destacam-se o aumento significativo do escoamento por ciclo semafórico, melhor aproveitamento da infraestrutura implantada, ampliação da capacidade total do sistema viário, estimada em até 50% e a redução expressiva das filas nas aproximações, podendo atingir até 80%.