O Hyundai i20 Ultimate se destaca pelo pacote de segurança, espaço interno e porta-malas generoso. Em contrapartida, desempenho apenas razoável e acabamento simples diminuem o brilho da versão de R$ 139.990.

O compacto da marca coreana chega a um território complicado: custa quase R$ 140 mil, faixa em que o consumidor já não procura apenas um carro eficiente para a cidade, mas também exige conforto, desempenho e acabamento compatíveis com o investimento. O hatch sul-coreano responde com uma lista generosa de equipamentos e boas soluções de espaço, mas deixa algumas perguntas pelo caminho.

Sob o capô do Hyundai i20 Ultimate, o conhecido motor 1.0 turbo flex de três cilindros entrega 115cv e 17,5 kgfm de torque, associado ao câmbio automático de seis marchas. É um conjunto adequado à rotina urbana, com funcionamento que privilegia a facilidade de condução. Quando o assunto é desempenho, porém, falta um pouco de entusiasmo: os 11,3 segundos na aceleração de zero a 100 km/h mostram que o i20 está longe de ser referência entre os rivais. Não chega a comprometer a utilização diária, mas também não entrega a agilidade que o visual sugere. No consumo, o hatch apresenta números bem favoráveis com gasolina, com médias de aproximadamente 10,8 km/l na cidade e 16,2 km/l na estrada, conforme as condições de uso.

A transmissão convencional de seis marchas do Hyundai i20 Ultimate contribui para um comportamento previsível, embora o modelo ainda não conte com qualquer tipo de eletrificação. É na tecnologia que o compacto tenta justificar o preço. O pacote de assistência à condução inclui controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência, alerta de ponto cego e assistentes de permanência em faixa. Mais do que a quantidade de recursos, o Hyundai i20 Ultimate chama a atenção a calibração dos sistemas, que atuam de maneira equilibrada e ajudam a reduzir o cansaço ao volante.

O interior também agrada pela organização dos comandos, conectividade sem fio e equipamentos de conforto. O espaço para os passageiros é bom para a categoria, favorecido pelo entre-eixos de 2,58 metros. O porta-malas de 346 litros merece destaque: supera a capacidade de muitos hatches compactos e amplia a versatilidade do modelo para viagens e uso familiar. Nem tudo, entretanto, acompanha a ambição da versão Ultimate. Apesar da apresentação moderna, o acabamento recorre amplamente a plásticos rígidos no painel e nas portas. É uma economia difícil de ignorar em um carro dessa faixa de preço, especialmente diante de concorrentes que vêm investindo mais na qualidade percebida da cabine.

Outro cuidado necessário é com a dianteira do Hyundai i20 Ultimate. Os 16,5 centímetros de altura livre do solo e o ângulo de ataque de apenas 13,9 graus exigem atenção em rampas de garagem, valetas e lombadas mais pronunciadas.A suspensão de acerto firme favorece a estabilidade, mas não transforma o i20 em um carro preparado para enfrentar qualquer irregularidade sem preocupação. A frenagem, por sua vez, está entre os pontos altos. Na versão Ultimate, os discos nas quatro rodas garantem paradas seguras e coerentes com a proposta de um hatch bem equipado em segurança.

O Hyundai i20 Ultimate é um carro racionalmente bem resolvido em tecnologia, segurança, espaço e praticidade. O problema está no equilíbrio do conjunto: o desempenho é apenas razoável e o acabamento não é uma referência. Por R$ 139.990, ele merece entrar na lista de opções de quem procura um hatch completo, mas a decisão de compra exige comparar também os SUVs compactos da mesma faixa. Seu maior mérito é oferecer recursos que ainda faltam em muitos concorrentes. O maior desafio do Hyundai i20 Ultimate é convencer o consumidor de que essa tecnologia vale mais do que um motor mais esperto ou um interior com apresentação superior.

Eduardo Aquino * / eduardo.aloisio@yahoo.com.br